坏消息：你甚至买不起阿斯顿·马丁瓦尔基里微型模型铁牛配资
收藏压铸汽车模型是拥有一辆你原本买不起的汽车的好方法。你可能永远没法把一辆法拉利296放进车库，但把一辆小小的压铸汽车放在书架上，至少能让你有机会每天欣赏它。和几乎所有产品一样，模型也有不同的价格等级，通常最低的售价是几块钱就能在当地商店买到的酷炫风火轮汽车。
我们确信顶级品牌当属Amalgam，其全新1:8比例阿斯顿·马丁Valkyrie和Valkyrie Spider压铸复制品售价19,900美元。或者，您也可以升级到独特的Bespoke Edition，售价不低于27,860美元。这笔钱足够买一辆全新（而且是货真价实的）本田思域掀背车了。
展开剩余93%这些价格并非笔误。Amalgam 专门生产超高端异国车辆比例模型，通常数量有限。这款模型仅限量生产 199 辆。不过，如果你能神奇地缩小到 1:8 的比例，我们估计你很难分辨出这款模型和真车。
标准版售价 19,900 美元，采用 Podium Green 配全黑内饰。定制版售价 27,860 美元，买家可以购买与其真车 Valkyrie 匹配的模型。对于模型车来说，这样的价格不菲。另一方面，一辆真车 Valkyrie 的起售价约为 325 万美元，因此对于任何已经拥有这些真车的人来说，Amalgam 的产品都很容易负担得起。
Amalgam 的新款 Valkyrie 车型耗时超过 3,000 小时开发。该公司与阿斯顿·马丁合作，使用原始的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格。每辆车包含数千个零件，其中许多部件是铸造或 CNC 加工的金属。为了达到这样的质量水平，这些部件需要大约 300 小时的组装时间，所有工作均为手工完成。按 1:8 比例，这些车长约 22 英寸。
从照片来看，这些模型看起来与真车一模一样，只是体积小得多。打开覆盖发动机舱的面板，可以看到一些细节，例如微小的UPC和QR贴花，它们与真车Valkyrie上的贴花一模一样。车厢采用了多种材质，包括方向盘上的Alcantara面料。
拥有一辆售价 27,860 美元的 1:8 比例阿斯顿·马丁 Valkyrie 复制车后，您需要一个别致的方式来展示这辆小车。Amalgam 提供手工制作的展示柜，方便您展示这款比例模型。该公司还出售支架和底座，方便您放置模型。
阿斯顿·马丁Valkyrie最初以AM-RB 001的型号亮相，最终以北欧神话中引导灵魂前往奥丁殿堂瓦尔哈拉（Valhalla）的女性形象命名。这个绰号非常贴切，因为阿斯顿·马丁也拥有Valhalla超级跑车。Valkyrie的犀利造型由著名的一级方程式赛车设计师艾德里安·纽维（Adrian Newey）设计。
阿斯顿·马丁聘请考斯沃斯为其打造了6.5升自然吸气V12发动机，在10,500转/分的转速下可爆发出惊人的1,000马力。该动力系统还配备了混合动力组件，使Valkyrie的总输出功率达到1,160马力，扭矩达到664磅-英尺。变速箱是来自里卡多的七速单离合自动手动变速箱，每行驶31,000英里（约4.9万公里）就需要进行一次大修。
阿斯顿·马丁也参加了Valkyrie耐力赛。为了充分利用赛车运动和超级跑车之间的联系，该公司正在打造限量10辆LM版本。改进之处包括将发动机功率调低至700马力，与勒芒参赛车型相同。
20世纪40年代末，美国上尉查尔斯·“查克”·耶格尔驾驶贝尔X-1飞机，成为首位达到1马赫（或更广为人知的音速）的人。这一历史性时刻被称为突破音障，它对生活的方方面面都产生了影响，包括汽车铁牛配资，尤其是那些追求极速行驶的汽车。不到20年后，福特野马汽车横空出世，成为美国蓝领阶层的高性能汽车标志。
在福特这个传奇的家族中，很少有绰号能像“Mach 1”这样重量级或充满希望。Mach 1 这个名称首次出现在 20 世纪 60 年代末的肌肉车鼎盛时期，一直以来都是野马的专属称号，其重点在于高速性能，其次是赛道性能的提升，以及一系列独特的风格升级。
目前还没有任何量产公路车突破过音障，但与耶格尔创造的 761 英里/小时的航空航天成就的联系将永远具有重要意义，因为它致力于成为同类车型中最快的车型。
Mach 1：源于福特肌肉车黄金时代的名字
Mach 1 的故事始于 1969 年，当时福特正与雪佛兰、庞蒂亚克、道奇和普利茅斯展开马力竞赛。当时 Mustang GT 已是畅销车型，但福特希望推出一款更具魅力的车型，以吸引那些追求更时尚、性能更强劲的买家，而无需升级到大缸体 Boss 429或专注于赛车的 Shelby 车型。Mach 1 成为了普通车迷可以接受的中间地带，同时又能展现出肌肉车的魅力。
从一开始，Mach 1 套件就兼顾了性能和外观。买家可以从各种 V8 发动机中进行选择，包括传奇的428 Cobra Jet发动机，但即使是基础款的351 立方英寸 Windsor V8发动机也拥有令人瞩目的动力。该套件还包含更强劲的悬架、高性能轮胎以及使其与众不同的造型元素。这些元素包括哑光黑色引擎盖处理、引擎盖进气口、侧条纹、镀铬排气管，以及某些车型上如今标志性的“摇晃器”引擎盖，稍后会详细介绍。
Mach 1 一炮走红，首发首年销量就超过了 Mustang GT。事实上，它的巨大成功使得福特在 1970 年彻底放弃了 Mustang GT 车型，这使得 Mach 1 成为那些追求超越基础轿跑车或敞篷车性能的买家的首选。即使到了 20 世纪 70 年代，排放法规开始限制车辆的马力，Mach 1 依然保持着其性能形象，并经常搭载当时福特 Mustang 车型中最大的发动机。它经久不衰的魅力不仅在于速度，更在于其霸气的设计，这使其与众不同，并在视觉上彰显了它绝非普通的“小马车”。
让 Mach 1 Mustangs 脱颖而出的性能提升
虽然 Mach 1 这个名字承载着造型重量，但福特并没有将其仅仅视为一个贴花包装。每代 Mach 1 车型都获得了机械升级，使其比其所基于（和改进）的基础款 Mustang 速度更快、操控性更好。在第一代（1969-1970 年），这意味着升级的悬架调校，包括重型弹簧和减震器、更大的稳定杆和更高性能的轮胎。制动系统也得到了不断改进，前盘式制动器可帮助控制额外的速度。发动机阵容丰富，从 250 马力的 351 Windsor 到最高 335 马力的 428 Cobra Jet；仅后缀就足以向几十年前的速度障碍记录致敬。
后来，Mach 1 这个名字再次回归，继续强调其对速度的执着追求，并相应地提升了操控性能。例如，2003-2004 款 Mach 1 是基于SN95（第四代）野马平台的复兴车型。它搭载一台 4.6 升 DOHC V8 发动机，可输出 305 马力；一个实用的“摇晃式”引擎盖进气口，将冷空气送入进气口，回归了其本源；此外，操控性能也得到了Mustang Bullitt 项目启发的升级。 该车可在 5 秒内从静止加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时），在当时稳居跑车之列。
跳过下一代，最近一次获得尊崇后缀的小马车是在 2021 年，当时第六代配备了如今已成为标志性的处理方案。像以前一样，它在性能上充当了温顺与恐怖之间的桥梁。它位于野马 GT 和谢尔比 GT500 的中间，配备 480 马力的 5.0 升 Coyote V8 发动机、Tremec 六速手动或十速自动变速箱，以及借鉴 GT500 的空气动力学改进。底盘调校以赛道为中心，采用更坚固的衬套、重新校准的 MagneRide 减震器和旨在处理持续高速驾驶的冷却系统。这种组合使其成为福特有史以来生产的最强大的赛道就绪非谢尔比野马，直到S650 代野马黑马夺得这一称号。
回顾历史，我们可以发现，从 60 年代末到现代，福特对 Mach 1 的设计方法始终如一，即采用标准野马的最佳部件，融合更高级别车型的性能硬件，并将其融入造型元素中，使其一眼就能被识别。
福特 Mach 1 车型如何实现名副其实的速度
“Mach 1”这个名字或许与超音速有关，但在地面上，佩戴着这个徽章的野马几乎总是志在成为各自时代速度最快的野马。在经典肌肉车时代，428 Cobra Jet Mach 1 曾是街头霸王。由于原厂低估了马力数据（许多人认为实际输出远超官方公布的 335 马力），这些车可以在使用街道轮胎的情况下，在 13 秒左右的时间内跑完四分之一英里。在当时，这样的速度足以让许多大型竞争对手望尘莫及。
21世纪初的复兴将Mach 1带入了现代性能领域。它不仅拥有出色的直线速度，升级的悬架、更坚固的车身结构以及更优质的轮胎，使其在弯道操控方面远胜于当时的大多数肌肉车。当时的独立测试显示，Mach 1的操控性能接近同时代的科尔维特，考虑到实心轴驱动系统动态性能的不确定性，这令人印象深刻。
最新的2021-2023款Mach 1进一步完善了这一模式。福特自豪地宣称，480马力的Coyote V8发动机是市面上响应速度最快的自然吸气发动机之一，能够在不到4秒的时间内将车辆加速至60英里/小时（约97公里/小时），并在12秒内跑完四分之一英里（约1/4英里）。但它真正的亮点在于赛道，升级的空气动力学和冷却系统使其能够保持单圈时间，而不会出现过度的热量吸收，而这在高性能街车中是一个常见问题。使用源自GT500的制动部件也意味着它可以像加速一样自信地减速。
为什么 Mach 1 仍然是 Mustang 防寒服中的收藏经典
Mach 1 持久的吸引力部分在于它的定位。它一直是一款高性能野马，可以在日常驾驶中不牺牲舒适性，同时仍然提供足够的独特性，以在拥挤的小马车市场中脱颖而出。收藏家们珍视早期车型的肌肉车传统，尤其是大缸体版本。保存完好的 1969 年或 1970 年 Mach 1 配备 428 Cobra Jet 发动机，在拍卖会上可以拍出六位数的价格，而参加展会的品质车型价格更高。1971-1973 年的车型采用长鼻子造型，也拥有越来越多的追随者，因为收藏家们喜欢它们独特的 70 年代外观，但价格在 6 万美元左右。
2003-2004 款 Mach 1 凭借其独特的性能，已成为现代经典。复古的造型、自然吸气 V8 发动机的强劲动力以及有限的产量（2003 年产量略高于 9,000 辆，2004 年产量约为 7,000 辆）意味着，在多年作为经济实惠的高性能车型之后，它们的价值开始升值。最新的 2021-2023 款 Mach 1 车型已逐渐赢得未来收藏品的美誉。随着汽车行业向电气化转型，自然吸气 V8 发动机搭配六速手动变速箱和专注于赛道的工程设计，可能会使这类车型成为最后一款。
然而，除了价值之外，Mach 1 在野马文化中也占有特殊的地位。它的名字的含义远不止马力，因为从一开始，它就更多地体现了福特为打造一款特别车型而付出的额外努力，以及在运用其所能掌握的最先进技术的同时，与品牌卓越的性能传承相呼应的理念。Mach 1 的徽章和内饰所代表的，是这款车的内在设计，旨在超越其应有的速度，并超越任何同级别的对手。
蒂芙·尼德尔终于试驾了新款宝马 M2
2系双门轿跑车或许是目前市面上最纯粹的宝马。这款轻盈的双门轿跑车小巧实用，操控性极佳，价格也不算离谱，却能带来无限驾驶乐趣。但对于那些追求更高追求的驾驶者来说，高性能M2凭借其强劲的涡轮增压直列六缸发动机和可选的手动变速箱，将驾驶体验提升到了一个全新的高度。电视主持人兼赛车手蒂芙·尼德尔终于有机会体验新款M2，他毫不犹豫地尽可能多地侧滑。
真正的高性能汽车
观看这位著名的英国车手驾驶最新款最棒的宝马M2在赛道上飞驰，尤其是在威尔士南部的兰多赛道，真是出乎意料地精彩。这段发布在Drivetrive YouTube频道的视频展示了尼德尔如何轻松驾驭这辆马力十足的赛车。此外，他还是一位才华横溢的主持人，他略带沙哑的嗓音为他的主持增添了一份真实感。
那么这位著名的英国人对 G87 M2 有何看法呢？他拥有上一代车型，并且非常喜欢，所以对这个品牌非常熟悉。至于新款车型，他似乎很欣赏它额外 75 马力的动力，这足以让这款双门跑车在 4.1 秒内加速到 62 英里/小时（100 公里/小时），性能惊人。
遗憾的是，最新款M2比上一代车型长了约4英寸，这也是该车重量增加约110磅（50公斤）的原因之一。尽管如此，宝马工程师们还是实现了近乎完美的50-50重量分配。尼德尔解释说，这对于漂移和其他一些滑稽的动作来说非常有效，但对于创造最快圈速来说可能并不理想。
但并非一切都完美
总体而言，尼德尔似乎非常喜欢新款 M2，但也有一些方面让他不太满意。其中最让人恼火的就是方向盘。
在这段视频中，尼德尔首先抱怨的就是这辆车的平底舵柄。这个装置看起来很运动，在某些车型上，可以方便进出，但他不喜欢在漂移时使用这个装置，因为在转动方向盘时，你会突然抓住一个平底点，这很意外，会分散你的注意力。
M2 的可选运动座椅是内饰中另一个他不太喜欢的方面。座椅太挤了，下座垫上的碳纤维装饰条显得格格不入——坦白说，也完全没必要。
宝马的设计在过去一二十年里一直饱受争议，而M2的某些方面，尤其是车头的方形部分，在尼德尔看来并不特别赏心悦目。好在，从方向盘后面看不出这些。
想要观看他完整且充满娱乐性的解说，请务必观看上面嵌入的视频铁牛配资，但总结新款 M2 的驾驶体验，尼德尔说道：“生活不会变得更好。”
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